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GDU3管道管夾橡膠減震器

發(fā)布時(shí)間:2022-09-30 11:57

GDU3管道管夾橡膠減震器社會(huì)在發(fā)展,環(huán)境在提高,對環(huán)境保護(hù)要求越來越高,由動(dòng)力設(shè)備的管道引起的振動(dòng)和噪聲像外界傳遞而影響環(huán)境的情況也受到了普遍重視,尤其是水泵、空調(diào)機(jī)組等動(dòng)力管道用鋼支撐或吊裝在樓面、墻體、樓頂,其振動(dòng)造成的固體傳聲直接傳遞到相鄰居和周圍的樓層、房間內(nèi),大大影響了周圍的環(huán)境。

GJ型管道管夾橡膠<a href='http://www.0580rencai.cn' target='_blank'><u>減震器</u></a>簡介
GJ型管道管夾<a href='http://www.0580rencai.cn' target='_blank'><u>橡膠減震器</u></a>產(chǎn)品圖

  GDU3管道管夾橡膠減震器介紹:

  GDU3管道管夾橡膠減震器采用上下橡膠隔振座,上下均采用碳鋼材質(zhì),內(nèi)側(cè)貼有橡膠隔振墊,能夠吸收管道本身的振動(dòng),從而有效隔離管道振動(dòng)對墻體、地面及設(shè)備的振動(dòng)。該產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)在于其結(jié)實(shí),實(shí)用壽命長,安裝簡便,外形美觀,是管道減震器的不二選擇。

  GDU3管道管夾橡膠減震器參數(shù)表:

GJ型管道管夾橡膠減震器結(jié)構(gòu)圖

規(guī)格 L/mm L1/mm H/mm
GDU3-50 200 150 108
GDU3-65 220 170 128
GDU3-80 230 180 141
GDU3-100 250 200 160
GDU3-125 275 225 186
GDU3-150 325 275 236
GDU3-200 385 335 296
GDU3-250 440 390 350
GDU3-300 500 450 409
GDU3-350 550 500 461
GDU3-400 600 550 510
GDU3-450 650 600 564
GDU3-500 700 650 614
GDU3-600 800 750 714
GDU3-700 900 850 810
GDU3-800 1000 950 910
GDU3-900 1100 1050 1010
GDU3-1000 1200 1150 1110

產(chǎn)品介紹

橡膠減震器之所以如此被廣泛的運(yùn)用,是因?yàn)樗行У睦昧讼鹉z的如下諸多特性:

(1)橡膠具有高彈性和黏彈性;

(2)與鋼鐵材質(zhì)相比,橡膠的彈性變形很大,彈性模量很小;

(3)橡膠的沖擊剛度大于動(dòng)剛度,動(dòng)剛度又大于靜剛度,有利于減少?zèng)_擊變形和動(dòng)態(tài)變形;

(4)應(yīng)力-應(yīng)變曲線為橢圓形滯后線,其面積等于各個(gè)震動(dòng)周期轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔?,可通過配方設(shè)計(jì)調(diào)整之;

(5)橡膠為不可壓縮性材料(泊松比為0.5);

(6)橡膠形狀可以自由選擇,硬度可以通過配方設(shè)計(jì)加以調(diào)整,可以滿足不同方向的剛度和強(qiáng)度的要求。

突出優(yōu)勢

載荷范圍

載荷范圍:245N-35040N;位移范圍有二種:0-75mm、0-150mm;

結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)采用外挑管,消除音隙非常方便,且有螺紋防松設(shè)置;

連接管

長短連接管采用左右螺紋,安裝距離詷量為40mm,且可現(xiàn)場調(diào)整,并設(shè)有螺紋防松設(shè)置;

間隙小

兩端接口采用鉸接,有效地消除了雙向使用時(shí)的間隙;

載荷刻度

上刻度板上增設(shè)了載荷指示刻度,使調(diào)節(jié)載荷、工作載荷一目了然。

產(chǎn)品作用

為了減少前面提到的路面對車輛的振動(dòng)和沖擊,需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量,彈簧在懸架中就是一個(gè)儲能元件,但是暫時(shí)儲存起來還不行,還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉,這是就輪到減振器登場了,液壓式減振器的工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對運(yùn)動(dòng),而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔,此時(shí),孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對振動(dòng)的阻尼力,使車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能,而被油液和減振器殼體所吸收,然后散到大氣中。簡單的說就是,將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗(yàn)臺連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘,減振器貯油缸外壁會(huì)變得非常熱,甚至燙手。

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